一周航空运力突破5000万关口，这种增长势头能否保持到8月份？

【环球旅讯】OAG数据显示，上周的航空客座数已经非常接近5000万，这周终于突破大关。这是一个重大好消息。但是，尽管客座数已达到5380万，这也只是去年同期运力45%的水平。

1996年，OAG第一次在线发布数据，当时的客座数约为5260万。这些年来，航空业的发展取得了非常大的进步。

与上周计划的运力相比，本周实际运力出现了些许的减少，本周实际客座数仅比计划中少了170万，也即3%的比例，这是一个积极的信号。这或许意味着，随着行业的持续恢复，航空公司终于在向计划中的客座数靠近。

虽然整体运力恢复得比较慢，但是仍然给人带来了信心，而且比某些人预想的恢复速度更快。6月中旬，随着检疫要求和旅行限制的逐步放松，航空运力自封锁以来实现了第一次重大突破。与上个月相比，本月的运力增长了34%。这种增长速度是否会持续到8月份呢？

图表1：2020年1月20日-7月19日每周计划航空运力对比2019年同期数据

来源：OAG

在排名前十的地区航空市场中，有九个地区在本周都实现了运力的增长，西欧上升了16%，唯一出现下降的是太平洋西南部地区，降幅为2%。很多地区的运力都达到了1月份的50%的水平。亚洲东北部和西欧地区的增长最为迅速，几乎达到了1月份运力的75%。

由于定期国际航班受限，太平洋西南部地区的航班运力恢复也很难实现突破。该地区目前的运力只达到了1月份的26%。而南美洲南部地区的运力仍比1月份减少了83%，而且由于该地区的新冠病例仍在增加，边境限制尚未解除，对整体的运力恢复都有很大的影响。

比上述两个地区的表现更差的，是南美洲北部地区（-89%）和南非（-87%）。除了新冠病毒感染比例高，这两个地区都出现了航空公司破产的情况，这也阻碍了它们的航空运力恢复。

表1：2020年1月20日-7月19日不同地区的计划航空运力

来源：OAG

英国的运力终于又上升了，排名第10，周环比增长惊人，为47%。随着夏季的到来，很多人迫不及待地想要去欧洲的海滩度假。西班牙的运力也在持续上升，排到了第7名。过去一个月里，西班牙的运力增长了4倍，超过100万个计划客座已重新开放。

意大利、法国和德国的运力都在前10以外徘徊。根据下周的数据判断，法国会挤进前10，取代土耳其，但前提是未来7天形势没有出现太大的变化。

表2：计划航空运力-排名前10 的国家

来源：OAG

美国航空和美联航上周的运力都有很大提升。尽管美国航空一周之内增加了20多万个座位，对于未来的需求增长有了一定的信心，但是这种大幅提升不会在下一周出现。运力提升之后，美国航空几乎可以与排名第一的西南航空匹敌。下周，这两家航空公司的运力估计会不相上下。

中国三大航空公司（南航、东航、国航）运力的提升主要得益于，北京在曝出新增病例之后，发出了预警，之后逐渐放松了限制。OAG在之前的报告也提到过，除非中国允许国际航班运力恢复到之前的水平，否则许多周边国家的航空运力不会增长。可以说，中国决定了亚洲北部和东南部地区的运力恢复情况。

虽然有些航空公司的业务逐渐复苏，至少运力有所上升，但是也有一些航空公司在苦苦挣扎。例如，阿联酋航空当前的运力仅为正常水平的17%，英国航空只达到了19%（虽然英国的其它航空公司的复苏态势良好），新加坡航空只有正常水平的5%。1月份，运营定期国际航班的航空公司共有约140家，目前很多都尚未恢复运营，有些可能永远不会再恢复了。

表3：计划航空运力-排名前10 的航空公司

来源：OAG

下表是西欧地区运力周环比增长最快的前10个出发-到达的机场组合，从中可以看出，英国人对西班牙帕尔马的热衷程度，从曼切斯特和伯明翰出发的航班运力增长尤为迅速。实际上，本周排名前10的机场中，曼切斯特排名第4，西班牙排在第6位。可以确定的是，疫情后，原来最受欢迎的航线和目的地，也是恢复得最快的。

图表2：2020年7月6日-7月13日西欧地区运力增长排名前十的出发-到达机场组合

来源：OAG

虽然西欧地区的航班需求量尚未达到前几年的水平，也有可能整个夏季都不会实现这个目标，但是该地区航空运力的恢复显然呈现出了积极态势。很显然，航空运力的恢复仍然以国内市场为基础，之后是短途航线，而长途航线估计会严重落后于其它航线。