OTA巨头评价：亚航的在线旅游之路并不平坦

【环球旅讯】在OTA做酒店、酒店探索共享办公、共享办公又试图吸引商旅客的全民跨界时代，航空公司如果想要发展在线旅游业务，大概也不足为奇。只是术业毕竟有专攻，非核心业务的拓展也需考虑战略价值与主次。 

对于一直有心发展在线旅游服务的亚洲低成本航空巨头亚航集团（AirAsia Group），OTA巨头Expedia和Booking.com最近都泼了冷水：OTA认为，亚航集团野心勃勃想要成为“旅游业的亚马逊”，此举却可能会破坏该集团的业务稳定性。

亚航目前已在官网推出了部分的酒店、度假打包、目的地活动、电商购物等服务，该集团计划扩大在线服务，增加其竞争对手航司机票的预订以及电商购物等服务。

由于燃油成本上涨和竞争加剧导致利润下滑，亚航集团首席执行官Tony Fernandes正在寻找更多收入来源。今年早些时候，他对日本媒体Nikkei表示，计划每年投资1亿马来西亚林吉特（合2,460万美元），转型成为以科技为主导的旅游公司。

然而，在线旅游巨头们对亚航带来的潜在威胁不以为然。

据Nikkei报道，Booking.com中国区总裁马佳（Marsha Ma）表示，OTA巨头将集结其庞大的航班、酒店服务网络，阻击亚航抢夺市场份额。“在线旅游行业尤其是住宿行业，在供应链管理方面已经形成了重模式，”马佳说。“这需要多年的积累发展…我们目前在全球约190个地方设有办事处，建立了强大的供应链能力，既有广度也有深度。” 

另一方面，曾是亚航旅游平台合作伙伴的Expedia指出，亚航可能不具备在OTA领域取得成功的必要技能。Expedia商业策略与服务主管Greg Schulze表示，经营航空公司的成功秘诀未必有助于其成为一家优秀的在线旅游公司。更糟的是，这可能会影响亚航在销售自身航班机票方面的业务专注度，加剧其目前的麻烦。Schulze表示，对于亚航与其他航司协商分销合作，他乐见其成。

尽管OTA们不以为然，亚航技术业务高管Aireen Omar仍相信亚航可以应对相关的风险。Omar说，这项计划“雄心勃勃，但我认为是非常可行的”。

航空业务模式正在发生改变，Omar称，“对我们来说，飞机已经不再是最关键因素，数据才是。”

今年亚航在东南亚就运送了近1亿名乘客，每月有600万至800万人次访问其网站。“网站的数据蕴藏了很多新的商业机会，”她说。亚航可以利用人工智能等技术，通过行程推荐、酒店或购物提升数字旅游平台的服务。

“我认为在线旅游公司非常谨慎，”Omar说。她坚称，亚航为其官网AirAsia.com所打造的移动电子钱包BigPay是一个“庞大的平台”。BigPay由亚航去年在马来西亚推出，可追踪消费者的信用卡和借记卡支付，并可与亚航忠诚度计划结合起来。她补充称：“这为其它航空公司接入我们的网络和数据提供了机会。”

2015年，亚航通过与Expedia建立合资企业开始了机酒打包的业务。但去年8月，亚航宣布将以6000万美元的价格将合资公司25%的股份出售给Expedia。这一举措使亚航得以放手组建自己的酒店和其他库存。2017年，亚航以260万美元收购了旅游目的地和景点服务提供商初创公司Vidi约50%的股份。

Omar表示，公司的数据将在今年年底前上传到云端，为推出新服务做准备。

亚航急于打造其在线旅游平台，可能是因为该公司的核心业务面临不利因素。受燃油成本高企和平均票价下降的影响，该公司今年第一季度净利润下滑至9610万林吉特，较上年同期下降了92%。

尽管亚航在其总部马来西亚仍然盈利，但其在印尼、泰国和其它地区的业务要么亏损，要么盈利减少。（本文由Juli编译自Nikkei）